[特徴]
・限られたエンジンルームスペースの中で、最大限管長を取り、全回転域での馬力とトルクの向上。
・フランジ内側溶接部の段付を研磨し、排気抵抗を極少化。
・ツインスクロールターボの性能を、最大限引き出すパイプ取り回しレイアウト。
・セカンダリーパイプ径を拡大する事により、排気効率を最適化。
・オールSUS304TP研磨仕上げ。 ・フランジはマシニングセンターにて総削りだし。
・純正重量12.8kg、SYMS重量7.9kg(バンテージ込み)・・・フロント重量物約5kgの軽量化により、ハンドリング性能の向上

レーシングパーツ製作の加工工程にて、軽量・高効率・そして美を追求し、ストリートマシンへWRCの技術を継承します。
※注意・・・追加メーター・オイルクーラー等のオイルブロック形状によって装着が困難な場合がございます。
薄型のブロックとフィルターのセットやオイルフィルター移設キットを使用する事により取付する事が出来ます。
詳しくは、お問い合わせ下さい。

※EXマニを交換されている方や、これから交換するという方に。
また、EXマニは交換してないけど、樹脂製のパネルはちょっと・・・という方にも是非。

低速トルクを犠牲にせず、中高速の伸びを確保。保安基準適合品ながら、心地よいレーシングサウンドを奏でます。

マフラーデータリヤマフラーメインパイプ→テールパイプ径:φ76.3→φ6.5 x 2 マフラー出口径:外径φ114.3→内径φ89.1 x 2 センターパイプメインパイプ径:φ76.3 テール:近接排気音:91db アイドリング時:75db 重量:リヤマフラー/13.0kg、センターパイプ/7.0kg

※加速騒音に関する保安基準の改正により、2010年4月1日以降に生産された車両には現在装着できません。