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リヤウイング for インプレッサ GR

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フロントエアロキット for インプレッサ GRB

内容:フロントバンパー+フロントフェンダー

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フルエアロキット for インプレッサ GRB

内容:フロントバンパー+フロントフェンダー+リヤバンパー+リヤウイング

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SYMS NT エアフィルター for インプレッサ GV/GR

純正エアクリーナケースを使用する純正交換タイプ。削り出しスポンジ、3層構造により吸入空気のろ過性能と低吸気抵抗を実現。
GR用

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エアインダクションボックス for インプレッサ GV/GR

エンジンのトルク・出力を向上させるには、吸入空気量を増やして充填効率を上げる事が効果的です。

そこで、シムスエアインダクションボックスは、吸気ダクトの導入口からエアクリーナーボックスまでの経路を見直しました。吸気ダクトを限られたスペースの中で最大限拡張し、かつ、空気の流れも効率良く取り込めるような形状で成型。いわゆる走行風(※ラムエア)効果による圧力(密度)の高いフレッシュな空気を、エアクリーナー全面に導入して、エアフロセンサーを経由、エンジンに供給する事で、出力向上を図りました。

車種ごとに最適なレイアウト及びデザインを採用し、更なる性能向上を実現しており、車種によっては、純正レゾネーター部も一体成型し、空気の導入口を追加しました。これにより、フェンダー内からも空気を取り入れ、走行風+αの空気を導入する事が可能になりました。車種ごとに空気の流れを見極めて、最適な専用レイアウトを選定しております。

また、素材においても、カーボンを用いて成型する事で、性能と見た目を高次元で両立。プレミアムな機能美をご堪能いただけます。

※ラムエアとは・・・走行風を取り込んで、導入口から圧力(密度)の高い空気をエンジンに供給する事で、過給のような効果を発揮する事です。

※ノーマルECUの補正範囲で対応可能です。
※1.レゾネーター部の蓋を開けた状態でご使用いただく事で本来の性能を発揮いたします。
※2.冬場のパウダースノー対策のために蓋が付属されています。

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EXマニホールド for インプレッサ GVB/GRB ツインスクロールターボ車用

[特徴]
・限られたエンジンルームスペースの中で、最大限管長を取り、全回転域での馬力とトルクの向上。
・フランジ内側溶接部の段付を研磨し、排気抵抗を極少化。
・ツインスクロールターボの性能を、最大限引き出すパイプ取り回しレイアウト。
・セカンダリーパイプ径を拡大する事により、排気効率を最適化。
・オールSUS304TP研磨仕上げ。・フランジはマシニングセンターにて総削りだし。
・純正重量12.8kg、SYMS重量7.9kg(バンテージ込み)・・・フロント重量物約5kgの軽量化により、ハンドリング性能の向上

レーシングパーツ製作の加工工程にて、軽量・高効率・そして美を追求し、ストリートマシンへWRCの技術を継承します。
※注意・・・追加メーター・オイルクーラー等のオイルブロック形状によって装着が困難な場合がございます。
薄型のブロックとフィルターのセットやオイルフィルター移設キットを使用する事により取付する事が出来ます。
詳しくは、お問い合わせ下さい。

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アンダーパネル

※EXマニを交換されている方や、これから交換するという方に。
また、EXマニは交換してないけど、樹脂製のパネルはちょっと・・・という方にも是非。

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センターパイプ・リアマフラー for IMPREZA GRB/GRF

低速トルクを犠牲にせず、中高速の伸びを確保。保安基準適合品ながら、心地よいレーシングサウンドを奏でます。

マフラーデータリヤマフラーメインパイプ→テールパイプ径:φ76.3→φ6.5 x 2 マフラー出口径:外径φ114.3→内径φ89.1 x 2 センターパイプメインパイプ径:φ76.3 テール:近接排気音:91db アイドリング時:75db 重量:リヤマフラー/13.0kg、センターパイプ/7.0kg

※加速騒音に関する保安基準の改正により、2010年4月1日以降に生産された車両には現在装着できません。